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中國空軍“模范轟炸機大隊”紀實:曾首次飛躍宮古海峽

2019年11月18日 07:50 | 來源:人民日報
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空軍“模范轟炸機大隊”——

“戰神”奮飛新航跡

“從空中看,大陸海岸線的形狀就像一張弓,飛向大洋深處的轟—6K飛機是一支離弦的箭。坐在‘箭’頭上,我特別自豪。”轟—6K飛機飛行員袁俊在日記中寫下這句感想。

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2016年9月25日,中國空軍多型戰機飛越宮古海峽檢驗遠海實戰能力。圖為轟-6k、蘇-30戰機參加訓練。中新社發 邵晶 攝

這篇日記,記錄于2015年5月21日。那是具有里程碑意義的一天。當天,我國空軍發布消息,空軍航空兵首次飛躍宮古海峽赴西太平洋開展遠海訓練。消息一出,海內外高度關注。

開創這一歷史的,正是空軍“模范轟炸機大隊”。這之后的4年多時間,該大隊又陸續完成了繞島巡航、飛躍對馬海峽、聯合戰略巡航等重要任務,在蔚藍海空,奮飛出一道道壯美航跡。

“未來,我們會飛得更遠”

宮古海峽,連接我國近海和西太平洋,是我國空軍進入西太平洋的一條戰略通道。

2015年5月21日早晨,暖陽灑在華東某機場,整齊列陣的轟—6K飛機被光線染得金黃。停機坪前,地勤人員把飛機機身和窗戶清洗得锃亮;空勤機組比平時提前進場,細致地進行飛行前準備。

“能見度不錯!”起飛前,時任機長田寧和飛行員袁俊相互鼓勁。7時50分,塔臺發出起飛指令,兩個機組駕駛轟—6K飛機,向宮古海峽方向飛去。在全國數個機場,預警機、殲擊機等數十架次飛機同時起飛,為此次訓練提供保障。

陌生海域,氣象條件變幻莫測,雨水、冰雪、厚云等影響飛行的因素不斷出現。在數千米的高空,飛機駛入一片厚厚的云層,水汽凝結成雨滴,不斷敲擊著風擋玻璃。與這些特殊氣象條件“邂逅”,機組成員沉著應對,飛機平穩飛行。

飛機不斷接近宮古海峽,有外國軍機抵近機組,喊話要求我軍機離開。

“我是中國空軍,正在國際空域進行例行訓練,行動符合國際法,不要干擾。”袁俊鎮定有力地回復外軍軍機。這樣的從容氣度,彰顯了大國空軍的風范。

駕駛轟炸機這樣的大型戰斗機,操縱過程要柔和,但在對抗中,也需要迅速轉彎、上升、下降,動作必須果斷,才能躲避敵機的偵察,這時更加考驗飛行員的駕駛技術。

機組成員按照預案,甩開外軍軍機,向西太平洋繼續飛行。

在西太平洋深處,眼前的景象讓袁俊驚艷:從空中看,大海的顏色由灰藍變成淺藍,再過渡到蔚藍、深藍。海天之間,轟—6K飛機銀色的機身特別明亮,隊友的“八一”機徽格外耀眼。他們意識到,現在每前進一米,中國空軍的新航跡就向前延伸一步。

“東海不大、太平洋不遠,我們也要去看看。”如今已是“模范轟炸機大隊”參謀長的袁俊感慨,“飛越宮古海峽,我國空軍遠海訓練成為常態,現在我們技術和心理都更加成熟。未來,我們會飛得更遠!”

“中國的國土,我們守著,一寸也不會丟”

“模范轟炸機大隊”榮譽室櫥窗里,保存著一張轟—6K飛機和臺灣島合影的照片。“這張照片,宣示著我們維護國土的決心。”“模范轟炸機大隊”所在團團長陳亮告訴記者。

一次執行繞島巡航任務,陳亮機組受到軍機抵近干擾。對方在距離轟—6K飛機右機翼下面幾十米左右飛行,陳亮甚至可以看到對方飛行員的頭盔和他們在座艙里的動作。對方駕駛過程中不時翻轉,展示掛載的導彈,進行心理施壓。

“高度1米不變、航向1度不偏,繼續巡航!”在緊張的氛圍中,陳亮始終保持飛行狀態不變,繼續向前。

陳亮望向艙外,島上的山脈綿延起伏、若隱若現,寶島臺灣緊緊依偎在祖國母親懷中。“這是我飛行生涯中,見過的最美的風景。那一刻,我心里想,中國雖大,但一點都不能少;中國的國土,我們守著,一寸也不會丟!”他說。

新時代的“模范轟炸機大隊”,以開放自信的姿態,走向國際軍事舞臺,展現中國軍人風采,為祖國贏得榮譽。

2018年,“模范轟炸機大隊”代表中國空軍,首次飛出國門參加“航空飛鏢”國際軍事比賽。大隊負責操控武器的武控師辛傳志,在參賽選手中年齡最大,當時只差兩個月就達到參賽年齡上限。

“航空飛鏢”比賽設置了體能課目,這對“大齡”選手辛傳志來說,是個不小的挑戰。他笑稱自己是個“旱鴨子”,在這次集中訓練前還不太會游泳:“半年時間,我每天都練體能,游泳喝水都能喝到飽!”經過半年苦練,比賽中,辛傳志4個體能課目全部得了滿分,游泳成績達到了國家三級運動員的水平,許多外國選手爭相和他合影。“賽場上,要贏得對手的尊重,只有靠自己的實力。”帶隊領導感慨。

“從國家賦予的使命理解任務,每一次飛翔在遼闊天空都變得神圣無比,我們都擁有了超越自我的力量。”大隊長楊勇說。

“轟炸機就像‘鐵拳’”

靜謐的夜色中,燈光照射下,飛行團營區大隊辦公樓外墻上“雄風霹靂、鐵拳無敵”的標語格外耀眼。

“轟炸機就像‘鐵拳’,是用來進攻的。新型轟炸機,就是用來摧毀對方戰爭潛力、瓦解對方戰斗意志的武器。”大隊所在團政委魏長春介紹。

“戰神”轟—6K飛機,是大國空軍新“佩劍”。近年來,“模范轟炸機大隊”接裝了這款機型,只用數天時間,就實現了首飛。

一名飛行員介紹,該機型從操縱習慣到油門位置、儀表顯示,都有較大改變,凸顯了信息化等優勢。

面對這么多改變,該大隊為什么能在短時間內成功駕駛轟—6K飛機翱翔天際?在飛行員們的一場深入討論中,記者找到了答案。

“老張,我剎車時飛機特別顛,咋回事?”食堂里,幾名年輕飛行員圍坐在一起,向39歲的飛行員張建請教。

“剎車踩重了,機頭會忽上忽下,損傷機件,所以踩剎車之前要先用腳‘摸’剎車,感受對速度的控制……”食堂成了“課堂”,張建邊講邊用手比劃著動作,年輕的飛行員們把這些都記錄在飛行“錯題本”上。

在副大隊長陳昊昱的飛行“錯題本”上,記者發現里面滿滿記錄著飛行“小貼士”:退出靶場,高度下降要及時;進跑道前,控制好飛機下沉速度……

“這幫小伙子,特別好鉆研。吃飯時候大家坐在一起,大部分時間聊的都是飛行。打造空中‘鐵拳’,就得靠這樣的精神。”張建驕傲地說。

接裝轟—6K飛機以來,該大隊在鉆研中前行,不斷提升陌生機場起降和海上跨晝夜低空飛行等能力。如今,繼續攻克新技術、破解新難題的任務交到了年輕飛行員手中。

“改革強軍為我們年輕飛行員提供了廣闊的舞臺!”飛行員陳劼介紹,自己是首批院校畢業的轟—6系列飛機學員。在院校提前接觸過轟炸機作戰平臺的他,來到部隊很快就掌握了轟—6K飛機的駕駛技術。

“我們熱愛飛行、熱愛國家,身處保衛國家利益的前沿,我們一定要當好藍天上的戰斗員。”站在飛機前,凝望廣袤的天際,陳劼堅定地說。

倪光輝 李龍伊

編輯:周佳佳

關鍵詞:飛機 空軍 模范轟炸機大隊 飛行 中國

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